新能源车仍未破局：政府高额补贴无奈充电不便

本文摘要：今年开始，关于各地新能源车补贴政策的消息被媒体频密报导。不过，即使有可观的优惠和补助金，消费者还是对新能源车接受程度不低。 调查找到，由于多数消费者对购车后电池、续航和电池寿命等问题颇为忧虑，因此即使低约一半车价的政府补贴也无法令其其心动。 美国奢华电动车品牌特斯拉今年在内地名声大噪，不仅夺得很高的关注度，同时在市场推广方面所向披靡。 与此同时，部分地区发布的自律品牌新能源车补贴车型目录却被指不存在地方维护不道德。

今年开始，关于各地新能源车补贴政策的消息被媒体频密报导。不过，即使有可观的优惠和补助金，消费者还是对新能源车接受程度不低。

调查找到，由于多数消费者对购车后电池、续航和电池寿命等问题颇为忧虑，因此即使低约一半车价的政府补贴也无法令其其心动。　　美国奢华电动车品牌特斯拉今年在内地名声大噪，不仅夺得很高的关注度，同时在市场推广方面所向披靡。

与此同时，部分地区发布的自律品牌新能源车补贴车型目录却被指不存在地方维护不道德。工信部近期回应，要开始清扫一些地方维护政策，不想目录束缚新能源汽车的推展。

　　多地实施新能源车补贴政策市场效果不显著　　从北京1月份公布《北京市样板应用于新能源小客车管理办法》开始，武汉、西安、江苏等多地陆续实施了新能源汽车补贴标准，天津等城市也回应将更进一步第一时间。新能源车推展政策在给与市民购车补助金的同时，也通过减免涉及税款、不有限购限行约束等措施来更有消费者出售新能源车。然而调查表明，消费者目前最关心的问题并非购车补贴，而是在出售新能源车后电池的问题。

就北京而言，虽然今年上半年已产生8000多个新能源车指标，但是不少民因建桩难而对出售显电动汽车所持从容态度，出售积极性并不低。而即便是倍受注目的美国电动车品牌特斯拉，也依旧绕行不过电池这个现实问题。

　　截至今日，北京市2014年三轮新能源汽车摇号早已完结，更加多的消费者早已转入买车阶段。然而，电动汽车赖以生存的充电桩加装问题依然没较慢有效地的解决问题。现在北京市民申请人辟充电桩的关键一步是，必需填上新能源小客车购车电池条件澳门基本法，这其中还包括购车意向书、相同车位产权或用于证明、物业盖章表示同意的申请书、现场环境照片等书面材料。

也就是说，充电桩要入小区前提是必须有相同停车位和取得小区物业表示同意，而现在协商的难题都集中于在物业身上。　　汽车分析师张志勇在拒绝接受中新网专访时回应，新能源汽车在这个时期推展遇到困难是很长时间的，首先就是电池和续航的问题，不过政府目前都在减缓完备和前进一些电池和售后服务设施的建设。

从前半年新能源汽车销量来看，新能源汽车推展早已获得不俗的阶段性成果，而就目前的政策方向而言，新能源汽车发展未来认同是重点发展战略，随着设施服务设施第一时间，新能源车未来普及不应是顺理成章。　　工信部扫除地方维护确保新能源汽车发展　　新能源汽车推展仍然正处于热卖不卖座的局面，而地方维护政策也备受诟病。对于成本高昂且缺少规模优势的新能源汽车来说，政府补贴在前期推展环节的起到至关重要。近日工信部在北京开会交流会议，邀39个新能源汽车推展样板城市方案区域负责人联合商谈新能源汽车的推展。

此次会议最不受注目的就是清扫地方维护政策，即各地的新能源车型目录。

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