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7月环渤海港口煤炭发运量环比下降

本文摘要:据中国煤炭网最近的数据显示,7月环渤海八大港共发运煤炭5440万吨,比上个月增加300万吨,各大运输煤港完成的运输状况与6月相比,经常在一定程度上上升。分析指出,铁路维修和危险天气是港口迎来高峰夏季煤炭吞吐量下降的主要原因。首先,大秦铁路将于6月25日开始天然气管道下穿施工,明确时间为6月25日至7月8日、7月16日至7月29日。

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据中国煤炭网最近的数据显示,7月环渤海八大港共发运煤炭5440万吨,比上个月增加300万吨,各大运输煤港完成的运输状况与6月相比,经常在一定程度上上升。分析指出,铁路维修和危险天气是港口迎来高峰夏季煤炭吞吐量下降的主要原因。首先,大秦铁路将于6月25日开始天然气管道下穿施工,明确时间为6月25日至7月8日、7月16日至7月29日。

此外,隧道内因冒水线路沉降,太原铁路局于7月14日开展紧急关闭危险,强制该道路速度每小时运营55公里,铁路部门于7月19日至7月25日每天6点至9点对区间开展堵塞危险,山西、内蒙古等地运输煤炭7月大秦线日均出货量为118万吨,环比增加。其次,7月北方沿海地区下大雨,秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港等港口多次关闭或限制航空,共关闭时间长达27小时,影响港口长期煤炭发货。7月秦皇岛港日平均煤运量为57.6万吨,比上个月增加2.9万吨黄骅港日平均煤运量为50.9万吨,比上个月增加4.5万吨国投曹妃甸港、国投京唐港日平均煤运量也小幅增加。

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其次,从下游来看,尽管7月电厂日积月累,但沿海大部分电厂依赖高位库存,一定数量的进口煤和比较便宜的西电东送来电量,北方港口的储煤维持科学的运输和合理的订单,煤的供给顺利。单从秦皇岛港和黄骅港日均锚船数量来看,确实不少,但考虑到7月港航时间长,压船激增,实质上到达北方港的纳煤船舶数量不及6月。而且7月份水电日均发电量类似于历史新高。在风力发电、光电、核电同时涡轮的背景下,清洁能源的发电比例上升,火力发电增加,在一定程度上切断了电煤市场的需求。


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